极品9最高通缉-车辆调试

游饭天堂会员在体验发现9时遇到了翻译问题，比发现8时更为频繁。例如在发现8中，一个代表“极限”的赛道被错误地翻译为“X赛道”，这表明翻译者可能缺乏对体育节目的了解，可能误以为观众都有在美国居住2至3年的经历。所以许多地方的理解变得困难，玩家需要自行尝试。

近期玩家终于找到了所需的RX8车型，尽管在发现8中该车型表现良好，但在发现9中，玩家觉得驾驶体验糟糕，难以控制，经常发生720度转体。在收费站赛道上反复练习后，玩家掌握了性能调试，以下是详细的实际效果讲解（按界面从上到下顺序）。

• 转向比：调整左右方向的转向幅度，飞行摇杆等需达到最大转向幅度。减小表示转向幅度小，增加表示转向幅度大。

• 操控：减小操控会使车辆更容易滑动，这在草地或泥土地面行驶时尤为明显。增加滑动效果可以让车辆在草地转弯时连续旋转720度后恢复原位。增加操控可以提高转弯的便利性，减少车辆失控情况，在高速行驶时增强转向能力和整车控制。但需注意一旦车头横过来，在滑动过程中想要调整方向会变得困难。

• 刹车：适用于喜欢踩刹车转弯的玩家。一般情况下除了U或O、Z型等特殊弯道外，不需要使用刹车。减小刹车会让车辆重心偏后，增加刹车会让车辆重心偏前。重心偏后时踩刹车可以更快降低转速，但车头方向不易调整，转速损失也会小一些，但有时可能会围绕车头旋转。

• 底盘高度：调整底盘高度可以配合空气动力使用。减小底盘高度可以降低车辆重心，增加底盘高度可以提高车辆重心。底盘高度过高时，轻微碰撞或过多转向可能导致车辆晃动，甚至360度转体。调整低底盘可以更容易控制车头，在高速时控制也会更加容易，但在颠簸路面上的晃动会比高底盘更严重。

• 空气动力：减小空气动力可以使车辆更容易飞行，适用于海滨等飞车地点。底盘低时减小空气动力可以减少在颠簸地段的失控。增加空气动力可以使车辆紧贴地面，配合高底盘在上下坡和颠簸路面有出色的效果。

• 氮氧增压：减小氮氧增压喷气时间较长但加速效果较差；增加氮氧增压喷气时间较短但效果更明显。

• 涡轮增压：减小涡轮增压在低转速时更容易转向，但高转速时转向会变得“硬”，达到前几挡的转速会很快，后几挡加速较慢。增加涡轮增压则相反，在高速时可以提供低转速时的操控性，并在高速时更快加速。

实例：交锋黑名单第九位——第二场比赛 使用车辆：大奔SL500，装备当时全部最强零件和性能套件 对手车辆：三菱LANCER EVO VIII（改装） 赛前分析：先跑一次熟悉整体路况和对手车辆特点。对手车辆加速和极速与玩家使用的车辆有较大差距，但在280km/h时不使用氮氧增压的速度比玩家还快。具体情况需具体应对，对手车辆在作弊时与大众Golf类似，较重，向下压力好，对付崎岖地形相对容易；底盘高，转弯容易，车重抵消了一些不稳定性；起步缓慢但后劲大，可以用作弊的速度超过玩家。赛道状况非常崎岖颠簸，有几个V字弯和与坡道相连的直角弯，没有中立车辆。整体赛道适合极速型车辆。

• 针对使用车辆调整性能：
• 转向：不动
• 操控：+2或+3（根据习惯进行调整，但在此情况下增加可以获得过弯的稳定性）
• 刹车：3（高速状态下过弯需要的减速性能，但大部分弯道都不用）
• 底盘高度：+2（也可以更高点，牺牲一些可操控性追求整体比赛的稳定性）
• 空气动力：+5（足够的压力才能保证在颠簸路面足够稳定）
• 氮氧增压：5（事实证明这样可以有效减少资源浪费，并且在4挡后更稳定的加速，太猛车辆会难以控制）

• 超级增压（涡轮增压）：+5（这样才能获得与对手比肩的速度以及高速后的可操控性，但起步记得使用氮氧增压）

• 最后提示：由于对手作弊严重，可以在起点到第一个山洞的范围内与对手并肩前进，然后乘机将其挤进周围的藏身点或加油站中，加速离开，可以暂时拉开10几秒的距离（他还是会用作弊的速度追上你）。后面记得一直保持领先，与他在最后一段上坡决战，只要超车道挡得好就会稳胜。