苏联263重型坦克歼击车

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苏联263重型坦克歼击车

当苏联IS-7重型坦克发展逐渐进入死胡同的时候，一些军事将领仍然不打算放弃，认为它的装甲底盘会有发展前途，而且那门用舰炮改装而来的C-70型130毫米炮性能出众，如此草率地放弃实在是可惜。于是基洛夫工厂的设计师受命以IS-7底盘为基础，研发一款重型坦克歼击车，这就是263坦克歼击车。

263坦克歼击车

263歼击车的主炮是从C-70改进而来的S-70A，不过整体改动非常大，两者除了口径一样之外，已经没有太多共同点。

S-70A将炮管倍径提升到57.2倍，赋予弹头更强的初速度，几乎能对50年代出现的各型坦克造成有效击穿；不过带来的问题就是火炮后坐力太大，哪怕是安装了新的两侧泄气制退器，后坐力仍然是底盘难以承受的。

263坦克歼击车

为此263和当时的自行火炮一样，在车体尾部设置了驻锄结构，战斗时需要放下驻锄。另外过长的后座行程，导致火炮会撞击战斗室后部，因此成员需要在战斗前放下尾部装甲板，给火炮留出空间。这种战斗前还需要如此复杂“变身”的歼击车，恐怕也只有263这一款了。

坦克底盘被要求与IS-7高度通用，因此设计师保留了M-50T型12缸柴油引擎、6速变速箱、悬挂等结构，只不过将动力舱移到了车体前部，在车体中部是燃油箱，驾驶位和战斗室都在车体后部。因为动力高达1050马力，对于重量约60吨的263来说动力澎湃，能够达到最大55千米的时速，最大行程300千米。

263坦克歼击车

装甲防护是263的重点。与当时其他国家不同，苏军没有迷信装甲无用论，反倒是认为可以通过合适的设计增加装厚度，从而修炼出“金刚不坏之身”。

以IS-7底盘衍生而来的263歼击车，为装甲防护的提升打下了基础。设计师注重正面防护，底盘正面具有300毫米厚的倾斜装甲，这在50年代简直是最强的防御，比IS-7的150毫米倾斜装甲还厚，而固定战斗室的正面炮塔采用250毫米倾斜装甲；与正面的强悍相比，侧后装甲就要弱得多了，车体侧后只有70~90毫米不等装甲，而战斗室两侧只有70毫米装甲。

263坦克歼击车

坦克采用5人车组，驾驶员、车长、炮手加2名装填手，因为缺少像IS-7那样的半自动装弹机结构，263歼击车的装填速度并不快，只能达到1分钟1.5发的射速。好在炮弹优秀的弹道性能和穿甲能力弥补了射速的不足，263一改二战时期苏系坦克精度差的毛病，具备在远距离精确打击目标的能力。

1951年初，263歼击车的设计草图完毕，并于当年制作了一辆木制模型，不过在模型制作完成不久，263歼击车项目也下马了。

263坦克歼击车

263坦克歼击车是一种大威力的防御武器，它的火炮和防护在50年代都是最强型号之一，不过它的强大是在舍弃了次要位置装甲防护、舍弃了操作简单的特性换得的，它复杂的操作模式不适应用于进攻作战，这和当时苏军整体上以进攻为中心的战术、战略思想不符。

263坦克歼击车

更重要的是IS-7重型坦克的下马，导致263也失去了底盘来源，单独开辟生产线生产一款263坦克歼击车，这在动则产量几千上万的苏联工业体系中是一件很不划算的事，因此263无论从战术性能还是工业产能方面考虑都不适合苏联，被砍掉项目也就能够理解了。