《极品飞车13》变速手感简评对比GT5P和Grid

从Xbox版《NFS13》发布以来，关于其手感的讨论始终缺乏明确的答案。画面固然重要，但手感才是决定游戏体验的核心。今天我就来为大家详细分析一下这款游戏的手感。

首先让我们谈谈画面。车内视角无疑是《NFS13》的一大亮点，其建模和拟真程度几乎可以与《GT5P》相媲美，甚至贴图分辨率还要更高。视角设定与《GT5P》基本一致，让人在驾驶时仿佛置身于《GT5P》的世界。画面特效丰富，依旧保留了《NFS》系列的特点。总体来说画面效果类似于去黄光后的《GRID》。但是与《GT5》相比，其特效的使用并未过多，更注重真实感。为了保证60帧的流畅体验，我想《GRID》和《NFS13》在Xbox和PS3平台上可能都是30帧的游戏。

接下来我们聊聊手感。我认为《NFS13》的手感已经达到了拟真赛车的水平，相比《GRID》中那种抓地力超强、打滑后恢复能力变态的感觉，有了很大的提升。虽然我只有时间体验了几种车型，但这次游戏中的understeer表现得很到位，非常逼真紧张。当速度过高时，转弯变得困难，这让人感受到了紧张刺激的驾驶体验。

但是我发现即使关闭了辅助功能，油门辅助依然存在，即使是马力强大的宝马M3，也难以实现oversteer。实际上马力稍大的后驱车在高速转弯时，稍加油门就会发生oversteer。在油门辅助方面，《NFS13》的表现较为明显，而《GT》在方向盘辅助方面表现更佳。高速时如果方向盘打到understeer的程度，就很难再转动。另外车辆打滑后的恢复力也过于强大。

在这两点上《GT5P》的制作显得更为精良。过弯时油门必须在中档快速调整，踩满必死。而《NFS》的车体和视角抖动、方向盘震动都做得比较粗犷，给人一种刺激感，这与《GT》的柔和风格形成了鲜明对比。这种风格更适合专业赛车，我个人比较喜欢。

结论：单就手感而言，《NFS13》的确已经非常出色。如果从模拟度来说我认为《GRID》有60%的《GT5P》Professional有90%，那么《NFS13》差不多有80%85%。如果不是油门辅助和太强的恢复力，它的表现可以与《GT》相媲美。而且《NFS13》还保留了《NFS》系列的风格，不愧是《NFS》翻身之作。未来PC版也将与PS3上的《GT》和Xbox上的《Forza》相提并论，令人欢欣鼓舞！

修改：经过一晚上的深入体验，我发现《NFS11》在本质上更接近《GRID》的手感，制作上更加精良。在打方向盘时，不会像《GRID》那样一下打满完全understeer，而是类似于《GT》那样根据速度限制打满角度，understeer即止。它们共同的特点是手感比较“糙”，要滑出就是一下子，而恢复抓地也是一扭就抓住了。而《GT》的感觉则是在快滑出时很柔和，打滑后恢复也不是那么容易。所以我对这三款游戏的重新打分如下：如果《GT5P》90分的话，《GRID》70分，《NFS13》80分。