蔚小理的时代结束了两超多强格局诞生

蔚小理的时代结束了两超多强格局诞生

理想明确了接下来的路线图，将跳出自己增程家庭SUV的舒适圈，迈入“增程电动”与“高压纯电”并驾齐驱的新阶段，也就是即将推出纯电车型。在产品规划方面，到2025年，理想汽车将形成“1款超级旗舰车型+5款增程电动车型+5款高压纯电车型”的产品布局。

接下来理想将推出的产品将是大型MPV，目前产品已经进入开发的最后阶段，正在进行路试，距离发布越来越近。这款车型可以肯定的是，有着不同于市面上已有产品的特性。能不能复刻家庭SUV的成功，让人期待。

不过蔚来交付量的下滑有可能是暂时的，产品处于更新换代的周期影响了交付。上海车展前后，蔚来产品在从老款逐渐向2023年新款进行切换。

蔚来的品牌建设还是比较成功的，不但单车售价较高，在车主运营方面也有自己的特色，在车主中普遍有很好的口碑，但是蔚来距离成功总是差一款爆款车型。蔚来已经完成了从NT1.0到NT2.0的切换，产品线已经在纵向、横向上布局丰满。但是无论是ES系列SUV、EC系列轿跑SUV还是ET系列轿车，单一车型的销量都和理想有较大差距。

在今年新势力圈子离，继蔚小理之后兴起的说法是：五强，新增的两强就是哪吒和零跑，毕竟从2021年开始，哪吒和零跑就总是扮演黑马角色，两年下来已经在销量榜前列有了一席之地。

哪吒汽车四月交付11080辆，在新势力中仅次于理想。这也是从今年2月份以来，连续第三个月交付过万。而零跑也交付了8726辆，从年初的阵痛之中苏醒过来。

哪吒更是通过哪吒GT这台跑车，有了出圈的苗头。自从上海车展以来，哪吒GT的讨论热度见长。尤其是17万起的价格公布后，在消费者群体中已经有了极高知名度。虽然这台车还有诸多不足，但很有可能成为又一款现象级产品。很多人觉得这台车不够跑车，但这台车更大的意义应该是让乐趣、美感平权。

从这些新能源品牌销量的变化中可以看出，除了比亚迪有20万级的销量，其它车企整体来说销量都还比较小，整个车企的命运只系于一两款车型上。整体来说虽然新能源车的销量不断攀升，虽然网络上新能源车型占据了绝对的话题度和流量，但新能源车还是处于起步的阶段。

很多车企一时的领先都还谈不上真正的领先，新能源车企目前整体是“两超多强”的格局，两超（特斯拉和比亚迪）的地位比较稳固，而多强则是你方唱罢我等场。