“自由”号濒海战斗舰的总体性能

制造商：洛克希德·马丁公司2004年，海军与洛克·马丁公司领导的工业小组签订合同，开发濒海战斗舰首舰。该工业小组开发的濒海战斗舰采用了一种高生命力的半滑行单体船设计，具有出色的机动能力、适航性、任务执行能力和适居性。经过正式命名和下水后，“自由”号将继续在马里内特船厂接受总装和测试工作，该舰将于2007年交付海军，最终的母港将设在圣地亚哥。洛·马公司的工业小组在2006年6月获得一份合同，建造第二艘濒海战斗舰（独立号）。这艘舰将从2007年初在波林格船厂开工建造。洛克·马丁公司领导的濒海战斗舰工业小组成员包括：设计单位吉布斯和考克斯公司、舰船建造厂商马里内特船舶公司和波林格船厂。自由”号濒海战斗舰具有高度的自动化设计，舰员编制控制在50～70人左右，动力系统采用两台罗尔斯罗伊斯MT－30汽轮机作动力，巡航时速可达到30节。能够在两艘船的距离上从30节的航速立即停泊，在3艘船的距离上以30节航速突然转弯，全速航行时，可在7个船长的距离内作360°的回转。吃水深仅为3.65米。另外该舰比美国海军要求的运载能力也要高出50%%，其尾部的起降平台还可为直升机和无人机提供作业，堪称高速“海上卡车”。该舰的舰体采用模块化结构，舰体材料先进，航程6900公里以上。美国海军大力发展高速“濒海战斗舰”，将是美国军事力量网络化和全球化作战的重要组成。即把海洋、陆地、天空、太空和计算机网络空间，以前所未有的程度综合到一起。“濒海战斗舰”是美国海军军事战略由远洋走向近海的重要标志，是美国旨在统治世界近岸水域的重要海上力量，堪称是革命性的新一代海军舰艇。“自由号”是其中的代表者之一。目前世界各国目前都在积极发展下一代海上舰艇，一些国家正在发展的濒海战斗舰将会利用新一代船体线型，使濒海战斗舰能够有效地在沿海地区防御和作战，包括应付水雷、快速的群集小艇和潜艇等诸多威胁。有关专家认为，随着近海战舰技术的不断进步，濒海战斗舰在军事领域将大有作为。据法国航宇防务网2011年10月7日报道，2008年9月，美国海军接受了首艘近海战斗舰“自由”号(LCS1)，该舰的主承包商为洛克·马丁公司。据国防部作战试验与评估办公室主任(DOT&E)称，近海战斗舰被设计用来在沿海的浅海地区作战，而更大型的舰艇在同样地区无法达到相同的机动性。　根据国防部规定，承包商一般需要向政府提交“物资检查与接收报告”，或称DD250表。当国防部依照合同接收装备和享受服务时，要签收DD250表。按照国防合同管理局网站上的解释，DD250表是一份多用途报告，作为：(1)表明政府接收了设备/资料(即所有权转交至政府)；(2)承包商的支付货物清单；(3)航运和接收的装箱单；(4)政府质量检查证明。不过政府接收了某种装备或服务，比如接收一艘造价数亿美元的舰艇，并不表示政府对此产品完全满意。根据国防合同管理局的文件：“允许接收有缺陷的产品(即先满足舰艇部署)，但要知道其中有什么缺陷(缺陷可以是缺少硬件、软件，或未通过某些试验等)，而且承包商要在指定时间内改正这些缺陷。在这种情况下，DD250表上应注明产品缺陷清单，以及承包商将在何时、采用何种办法改正这些缺陷。”从近海战斗舰的DD250表中可以看出，“自由”号就是上面所述情况的一个实例。当“自由”号交付时，其上有很多系统都并未在2008年8月进行的首次验收海试中接受检查。这些系统定于在2009年进行的第二次验收海试中评估。“自由”号在2008年的验收海试中发现一些系统存在缺陷，如位于舰船顶部的Dorna公司的火炮控制系统和防空雷达系统。拉姆导弹发射器不达标，可能会在某些环境下出现问题。如今3年过去了，不知道那些当时没达标的系统现在的状况。政府监督项目组织(POGO)将前往洛·马公司和海军进行调查。今年初发布的国防部作战试验与评估办公室主任2010财年的年度报告指出：“‘自由’号的舰船控制系统在试验中表现良好，但舰船自防和任务包保障所需的几个系统还存在以前的可靠性问题。”无论“自由”号相关情况进展如何，海岸警卫队“深海”项目的经历都使政府依然感到担忧。在该项目中海岸警卫队接收的舰艇是由洛·马公司和诺·格公司联合领导的团队承建的。但是海岸警卫队接收了存在大量缺陷、本不该获准接收的舰艇。在YouTube网上发布的一段视频中，洛·马公司的工程师MichaelDeKort披露了项目的一些情况。DeKort在就海岸警卫队“深海”项目举行的众议院听证会上表示，他注意到舰艇不达标问题没有得到解决，甚至不达标的地方在DD250表中都没有反映出来。DeKort称：“国土安全部检查长表示，海岸警卫队直到2005年7月才知道接收舰艇未达标，这时距首批123艘舰艇的接收已经过了一年半。所有接收舰艇上发现的问题都没有解决。从这一点并结合DD250表上没有反映出这些问题的事实，可以验证我的观点，那就是洛·马公司故意向海岸警卫队隐瞒这些问题。”通过信息自由法案，政府监督项目组织获得了第二艘近海战斗舰“独立”号的DD250表，封面上的日期注明为2009年12月。但是与“自由”号的DD250表不同，“独立”号的DD250表没有附件。这或许可以部分解释，为何海军直到去年(2010年)底，还没有接收完由通用动力公司领导的承包商团队所承建的“独立”号的全部系统。国防部2010财年的年度试验报告指出，“独立”号当年只完成了部分验收海试，而将数个验收项目推迟到2011年初的第二次验收海试进行。该舰是不完备的，有些系统和舱室还没有得到政府认可。据美国海军网报道，当地时间3月29日，美国海军“自由”号濒海战斗舰（LCS1）抵达美国海军关岛基地，将在这里进行补给和休整后继续前往新加坡执行南亚地区的部署任务。近日美国海军称，“自由”号(LCS-1)濒海战斗舰在第一次前往东南亚期间部署途中已经出现了3次断电事故。美国海军太平洋舰队发言人詹姆斯称，最近的两周，包括3月21日，“自由”号已经出现3次断电事故，均发生在“自由”号从珍珠港前往新加坡期间。据与“自由”号操作人员关系密切的人士透露，出现的断电事故与“自由”号服役后在大西洋部署期间出现的情况类似。“自由”号在太平洋的第一次断电事故发生在3月16日，断电持续10-12分钟，原因可能是一部柴油发电机的排气系统进水或就是柴油发电机问题。同样是在3月16日，“自由”号经历了第二次断电，持续了约11分钟，可能仍与柴油发电机有关。第3次断电出现在3月21日，持续2分钟，原因可能仍是柴油发电机问题，但尚不能完全确定。