跨海大桥是如何修建的那么深的海，桥墩是如何打下去的

2024-07-13 17:13:23作者：饭克斯

跨海大桥是如何修建的？那么深的海，桥墩是如何打下去的？那么怎么样在海底下面打造所谓的桥墩呢？其实我国早已经有了四套成熟的施工方案了。

第一套：沉井法。前面我们说到海底的状态最好是泥沙混合状。所谓的沉井法就是直接用一些很长的空心的模具插入海底，从表面看就类似于一口水井一样，然后做好水密措施，再使用抽水机把空间模具里面的水抽干，这时候就宛如一口空井，然后往里面注入钢筋混泥土即可，数天后把模具拆掉，一根海底桥墩就建造完成了。

第二套：围堰法，也可以理解为围堵的办法。简单理解的话，就是用提前准备好的器材把需要打造桥墩的地方围堵起来，并做好水密措施。然后把这片区域的水抽干，这个时候就直接出现了一片没有水的空地，然后工人可以直接进去，做好桩基并开始打造桥墩，接下来的步骤就和我们在陆地上操作差不多了。完成建筑后再把周围围堵的器材拿掉，把这片海域恢复到原来的面貌。

第三套：桩基础，这种方法就要涉及到打桩了，就像打木桩一样将石墩打入海底，所以这一类施工的建筑物稳定性很高，一般能够承受比较大的重量，不过这类方法对施工技术有很高的要求，施工周期也是比较的长。这种方法经常会用在风浪巨大，海底比较深的情况进行。在陆地上建造高桥桥的桥墩用这种方法的情况比较多。

第四套：沉桩法。沉桩法的实施就要借助我之前工作的工程船舶了，借助船舶的力量把提前打造好的桥墩直接打入海底。值得注意的是这种方法的的桥墩是倾斜的，并不是太美观，将其定在岩石的表层，来保证桩基能牢牢地固定在海中。一般我们在建造港口的时候用这种方法比较多，不仅效率高，并且稳定性更强。

港珠澳大桥全长五十五千米，除了有七千米左右的海底隧道不需要桥墩，其余都是用桥墩托起来的，整座大桥的桥墩多达二百二十四座，可想而知这是一个多么困难的事情。目前港珠澳大桥已经顺利通车，也受到了全世界的称赞，可谓是二十一世纪人类的一大建筑奇迹。

以上是属于我个人的一些建议和想法，仅供参考，希望可以帮助到大家。如果你们有其他的想法，可以评论在文章的下方。

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